三度入华收获甚微，捷尼赛斯，2024年能否取得新突破？

说起汽车市场中的豪华品牌，大部分人第一时间想起的可能就是奥迪、宝马和奔驰，作为豪华品牌中的三巨头，旗下的56E更是在C级车领域鲜有敌手。除德系车在中高端市场的火热之外，日系品牌中也有着雷克萨斯等，相比德系车和日系车来说，韩系车在豪华品牌阵营里面也有产品布局。

盘点2023启航2024车市展望系列第46期，本期的话题就来聊聊捷尼赛斯。

说起捷尼赛斯这个品牌，大家可能会有点陌生，捷尼赛斯作为现代旗下的豪华品牌已经三度进入国内市场了，早在2008和2014年就曾进入过国内市场，但最终都因为销量过于惨淡而停止销售，最近一次在2021年再度进入国内市场，但至今为止，捷尼赛斯在豪华车领域的话语权可有可无，品牌知名度和影响力与其豪华车定位严重不符。

用“高处不胜寒”来形容捷尼赛斯并不为过，将其市场定位抬得很高，瞄准中高端汽车市场，但当自己站在高处时，却发现自己根本无法和站在顶点的BBA相提并论，甚至无法碰瓷凯迪拉克，雷克萨斯，保时捷，沃尔沃等品牌。

不光捷尼赛斯表现不佳，其背后依靠的现代汽车在中国市场中的表现也是大不如前。捷尼赛斯旗下在售车型总计8款，产品阵容还算较为丰富，但产品车型在各自所属的细分领域中表现都不太如意。比如说捷尼赛斯旗下G80，作为56E的竞品车型，在市场表现方面与56E有着不小的差距存在。

随着新能源汽车在国内市场的兴起，捷尼赛斯在电动化转型这条路上倒是表现得十分积极，旗下有着纯电版本的G80，G70和GV60。严格意义上来说，这三款新能源车型中只有一款GV60是基于E-GMP纯电平台打造而来的，但又吃亏质量方面，上市不久就因为可能存在断轴问题而被公开召回。

另外，捷尼赛斯的售价也是让人诟病的一点，像BBA等豪华品牌，虽说定价也高，但都有着不低的终端优惠，而捷尼赛斯价格一成不变，没有有任何优惠可言，过于自信的定价让本就缺乏认同感的捷尼赛斯在中国市场里面基本上没有什么市场热度。

常言说：麻绳专挑细处短。在捷尼赛斯国内销量低迷的情况下，原首席执行官何睿思离职，原首席协调官李哲将接任首席执行官的职位，临阵换帅也让捷尼赛斯的未来更加迷茫。

市场表现不温不火的捷尼赛斯，并没有要放弃中国市场的打算。今年捷尼赛斯G80和GV80将都会推出改款车型，通过前期的一些爆料，这两款车型还是值得期待的，但能否在白热化的市场竞争中，抢夺更多的市场份额并占据一席之地，建立起自己的品牌形象，还需要观察。

一次次的努力一次次的铩羽而归，三度入市收获甚微的捷尼赛斯，2024年能否在中国市场中取得新的突破呢？机会虽然有但难度也很大，你说呢？

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